Никад више лед на мостовима?

"Грејање на путевима" има за циљ да смањи ризик од несрећа

Погодан челични мост © ИМСИ Мастерцлипс
читају наглас

Нарочито на мостовима, возачи често морају очекивати црни лед зими, јер је на тим местима много већа вероватноћа да ће се смрзнути него слободни делови. Новом методом која је развијена на Универзитету Савезних оружаних снага у Минхену за грејање коловоза, међутим, та глаткоћа на мостовима ускоро би могла да буде ствар прошлости.

Професор Ингберт Мангериг и његов колега Стефан Беуцхер са Института за конструкцију грађевина развили су ову нову методу у име Федералног института за истраживање путева. Они интегришу пластичне цеви у асфалтну површину моста, кроз коју пумпају топлу воду у затвореном кругу. Због добре проводљивости асфалта спречава се залеђивање површине моста чак и при температурама воде од око десет до дванаест степени Целзијуса.

Право време је пресудно

Међутим, када користите систем, то зависи од правог времена. Пошто се црни лед обично брзо појави, временски подаци се пре тога морају анализирати и правилно интерпретирати. "За прогнозу имамо на располагању обимну базу података о клими, коју статистички процењујемо, а када су знакови на леду, активирамо водени циклус", објашњава Мангериг.

Топлота која се у летњим месецима чува под земљом извор је енергије за зимски рад. У ту сврху вода се проводи кроз цевни систем у асфалтној конструкцији за грејање, који се може загревати и до преко 60 степени Целзијуса. Топлина која се извлачи из коловоза моста складишти се на дубинама до 250 метара користећи геотермалне сонде. Љети екстракција топлине у асфалту има и позитивну нуспојаву смањења броја коловоза узрокованих хлађењем облога на путу. Топлота која се складишти током лета је одмах доступна зими како би се повећала температура у крову моста.

Први тестови су успешни

Таква метода за спречавање црног леда још није у употреби. Само у Швајцарској се користи сличан поступак. "Оптимистични смо да ће први мостови западне Немачке бити опремљени системом за мало одржавање у блиској будућности, а већ смо успешно завршили прва испитивања на сопственом тестном мосту на основу универзитета", каже Мангериг. Нови систем се може користити и у случају опасности од леда на перонима, степеницама или пистама. дисплеј

(идв - Универзитет савезних оружаних снага, 26.01.2007. - ДЛО)